Cubierta superior de la unidad de control electrónico
Posicionamiento del producto:
La cubierta superior de la ECU (unidad de control electrónico) del vehículo HTD New Energy es un componente de protección estructural y gestión térmica diseñado específicamente para sistemas de control electrónico automotriz (como VCU, BMS, MCU). Fabricado con una aleación de aluminio de alta resistencia utilizando tecnología de estampado integrado, logra un equilibrio óptimo de blindaje electromagnético (EMI), supresión de vibraciones y ruidos (NVH), disipación de calor y diseño liviano. Cumple con los estándares automotrices, incluidos IATF 16949 y los requisitos de protección EMI relevantes, lo que garantiza el funcionamiento estable de la ECU en entornos de vehículos hostiles.
Parámetros clave de rendimiento del estampado :
| Category |
Specific Parameters |
Test Standard |
| Material Options |
High-strength aluminum alloy (e.g., 3000 & 5000 series, thickness 0.8mm-3.5mm) |
Enterprise Standard |
| Lightweight Rate |
20%-35% lighter than traditional solutions (Aluminum version) |
Real-vehicle comparative |
| Structural Strength |
Anti-deformation strength ≥300 MPa; Rigidity improved by 30% (Bionic rib design) |
Related industry standards |
EMI Shielding
|
Shielding effectiveness ≥ 60 dB (at specific frequencies)
|
IEC 61967
|
| Sealing Rating |
IP67 (Protects against dust and water immersion) |
ISO 20653 |
| Thermal Management |
Supports operating temperature -40°C to +125°C; can integrate thermal interface materials |
Enterprise Standard |
| Corrosion Resistance |
Neutral salt spray test ≥ 1000 hours (Anodizing + Powder coating) |
GB/T 10125 |
Procesos centrales y flujo de trabajo de fabricación:
Estampado y soldadura fuerte de precisión
- Utiliza matrices progresivas de estaciones múltiples para conformado de alta precisión, lo que garantiza tolerancias estrictas esenciales para carcasas protectoras. La simulación avanzada optimiza el flujo de material, reduciendo la concentración de tensiones.
- Emplea un diseño de optimización de la topología de costillas biónicas, lo que mejora la resistencia al impacto y aumenta la eficiencia de absorción de energía de colisión en aproximadamente un 20 %.
- El proceso de estampado integrado permite que características como orificios de montaje y conectores se formen en una sola operación, minimizando los riesgos de fugas y el procesamiento secundario.
Tratamiento de superficies y anticorrosión
- Se aplica un sistema de recubrimiento multicapa, que incluye anodizado para resistencia a la corrosión y recubrimientos conductores opcionales para mejorar el blindaje EMI.
- El sellado se logra utilizando juntas de caucho de silicona líquida (LSR) o EPDM, lo que garantiza la clasificación IP67 cuando se acopla con la carcasa inferior de la ECU.
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